Estabilidade alta universal do acoplamento flexível de eixo da movimentação do psiquiatra da hélice

Quando os dois eixos conectados pelo acoplamento de eixo de cardan da WS não estão na mesma linha central, o eixo da movimentação mover-se-á em uma velocidade constante, e o eixo movimentação executará o movimento variável periódico da velocidade dentro de alguma escala, isto é, os dois eixos não são sincronizados. A teoria da transmissão angular igual da velocidade de eixos transversais dobro acredita que se o acoplamento de eixo de cardan de dois eixos transversais é usado em série, a transmissão do não-uniforme de um único acoplamento de eixo de cardan do eixo transversal pode ser conseguida, e a transmissão da velocidade constante pode ser realizada, mas as seguintes exigências devem ser condição estada conforme:

a. Os três machados do eixo intermediário, do eixo da movimentação e do eixo movimentação devem estar no mesmo plano;
B. As aberturas da forquilha das junções da forquilha em ambas as extremidades do eixo intermediário devem ser encontradas no mesmo plano; para o acoplamento de eixo de cardan dobro do eixo transversal, o eixo movimentação pode estabilizar a velocidade e o torque angulares, e o eixo intermediário pode ser esticado para cumprir as exigências de alguma maquinaria móvel. Ou as exigências do equipamento experimental para a posição dos eixos principais e movimentação mudar a qualquer hora na transmissão, isto é, as exigências para que α1 e α2 mude a qualquer hora.

Contudo, a velocidade do eixo intermediário deste tipo de junção universal varia, que causará o torque com inércia adicional, a vibração de torção e o ruído da vibração. Consequentemente, a fim realizar o funcionamento equilibrado do eixo da movimentação, estipula-se geralmente que o momento da inércia não pode exceder 8% do torque avaliado do eixo comum universal, e o máximo não pode exceder 30% do torque avaliado do eixo comum universal. Além, a existência do eixo intermediário aumenta o tamanho axial da junção universal, e a expansão e a contração do eixo intermediário conduzirão à geração de força axial (quando o eixo intermediário é prolongado, uma tensão axial é gerada no garfo, e quando é encurtada, uma pressão axial é gerada. ).

Os atos da força axial no rolamento do eixo transversal, e igualmente causam a carga axial e a carga radial no apoio do eixo da movimentação.