LMZ I MLL I eixo de acoplamento flexível de mandíbula SAA Eletrônicos de consumo certificados
Acoplamento flexível da maxila com roda
,Acoplamento flexível da maxila do eixo
,Acoplamento de borracha da separação do eixo
LMZ-I/MLL-I rachou o acoplamento de borracha flexível da maxila do eixo com roda
Introdução de LMZ-II/MLL-II Plum Coupling With Brake Wheel integral flexível
O LMZ-II/MLL-II Plum Coupling With Brake Wheel integral flexível é composto principalmente de dois dentes convexos, que contrata e é sujeitado proximamente à extrusão radial para transmitir o torque. Quando a linha central dois tem o offset relativo, o elemento elástico tem a deformação elástica correspondente, que joga um papel automático da compensação.
O LMZ-II/MLL-II Plum Coupling With Brake Wheel integral flexível tem as seguintes características:
(1) o trabalho é estável e seguro, e tem o bom umedecimento, o amortecedor e o desempenho elétrico da isolação.
(2) a estrutura é simples, o tamanho radial é pequeno, o peso é claro, e o momento de inércia é pequeno. É apropriado para ocasiões médias e de alta velocidade.
(3) tem a grande capacidade axial, radial e angular da compensação.
(4) o elemento elástico do poliuretano de grande resistência é desgaste-resistente, capacidade de carregamento, vida útil, seguro longo e seguro.
(5) o acoplamento não precisa a lubrificação, e o trabalho de manutenção é menos, e pode correr continuamente por muito tempo.
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LMZ-I |
LMZ-II |
| Modelo | Torque nominal Tn N.m | Velocidade do ponto culminante (n) r/min | Diâmetro d1 d2 da abertura | Longness milímetro da abertura | L0 recommendatory | D0 | B | D | A maioria de peso quilograma | ||
| L | L recommendatory | LMZ-I | LMZ-II | ||||||||
| LMZ5-I-160 | 250 | 4750 | 25-45 | 44-112 | 50 | 127 | 188,5 | 160 | 70 | 105 | 9 |
| LMZ5-II-160 | 10 | ||||||||||
| LMZ5-I-200 | 250 | 3800 | 25-45 | 44-112 | 50 | 127 | 203,5 | 200 | 85 | 105 | 10 |
| LMZ5-II-200 | 14 | ||||||||||
| LMZ6-I-200 | 400 | 3800 | 30-48 | 60-112 | 55 | 143 | 215 | 200 | 85 | 125 | 14 |
| LMZ6-II-200 | 17 | ||||||||||
| LMZ7-I-200 | 630 | 3800 | 35-56 | 60-112 | 60 | 159 | 227 | 200 | 85 | 145 | 17 |
| LMZ7-II-200 | 22 | ||||||||||
| LMZ7-I-250 | 630 | 3050 | 35-56 | 60-112 | 60 | 159 | 257 | 250 | 105 | 145 | 22 |
| LMZ7-II-250 | 27 | ||||||||||
| LMZ8-I-250 | 1120 | 3050 | 45-65 | 84-142 | 70 | 181 | 270 | 250 | 105 | 170 | 27 |
| LMZ8-II-250 | 32 | ||||||||||
| LMZ8-I-315 | 1120 | 2400 | 45-65 | 84-142 | 70 | 181 | 300 | 315 | 135 | 170 | 35 |
| LMZ8-II-315 | 40 | ||||||||||
| LMZ9-I-315 | 1800 | 2400 | 50-80 | 84-142 | 80 | 208 | 319 | 215 | 135 | 200 | 48 |
| LMZ9-II-315 | 56 | ||||||||||
| LMZ9-I-400 | 1800 | 1900 | 50-80 | 84-142 | 80 | 208 | 354 | 400 | 170 | 200 | 62 |
| LMZ9-II-400 | 76 | ||||||||||
| LMZ10-I-400 | 2800 | 1900 | 60-100 | 107-172 | 90 | 230 | 369 | 400 | 170 | 230 | 84 |
| LMZ10-II-400 | 94 | ||||||||||
| LMZ10-I-500 | 2800 | 1500 | 60-100 | 107-172 | 90 | 230 | 423 | 500 | 210 | 230 | 110 |
| LMZ10-II-500 | 140 | ||||||||||
| LMZ11-I-500 | 4500 | 1500 | 70-120 | 107-172 | 100 | 260 | 448 | 500 | 210 | 260 | 134 |
| LMZ11-II-500 | 182 | ||||||||||
| LMZ12-I-630 | 6300 | 1200 | 80-130 | 132-252 | 115 | 297 | 523 | 630 | 265 | 300 | 200 |
| LMZ12-II-630 | 255 | ||||||||||
| LMZ13-I-710 | 11200 | 1050 | 90-150 | 132-252 | 125 | 323 | 583 | 710 | 300 | 260 | 215 |
| LMZ13-II-710 | 300 | ||||||||||
| LMZ14-I-800 | 12500 | 950 | 100-160 | 167-302 | 135 | 333 | 633 | 800 | 340 | 400 | 300 |
| LMZ14-II-800 | 330 | ||||||||||
Nota: o diâmetro 1.The do furo axial é usado para o tipo furo de Z do eixo, e acoplamento da roda de freio o meio não é limitado
o peso 2.The da tabela está a um peso máximo do acoplador

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