Proteção contra surtos Hélice Reduzir acionamento Eixo cardan flexível Acoplamento

Quando os dois eixos conectados pelo acoplamento de eixo de cardan da WS não estão na mesma linha central, o eixo da movimentação mover-se-á em uma velocidade constante, e o eixo movimentação executará o movimento variável periódico da velocidade dentro de alguma escala, isto é, os dois eixos não são sincronizados. A teoria da transmissão angular igual da velocidade de eixos transversais dobro acredita que se o acoplamento de eixo de cardan de dois eixos transversais é usado em série, a transmissão do não-uniforme de um único acoplamento de eixo de cardan do eixo transversal pode ser conseguida, e a transmissão da velocidade constante pode ser realizada, mas as seguintes exigências devem ser condição estada conforme:

a. Os três machados do eixo intermediário, do eixo da movimentação e do eixo movimentação devem estar no mesmo plano;
B. As aberturas da forquilha das junções da forquilha em ambas as extremidades do eixo intermediário devem ser encontradas no mesmo plano; para o acoplamento de eixo de cardan dobro do eixo transversal, o eixo movimentação pode estabilizar a velocidade e o torque angulares, e o eixo intermediário pode ser esticado para cumprir as exigências de alguma maquinaria móvel. Ou as exigências do equipamento experimental para a posição dos eixos principais e movimentação mudar a qualquer hora na transmissão, isto é, as exigências para que α1 e α2 mude a qualquer hora.

Contudo, a velocidade do eixo intermediário deste tipo de junção universal varia, que causará o torque com inércia adicional, a vibração de torção e o ruído da vibração. Consequentemente, a fim realizar o funcionamento equilibrado do eixo da movimentação, estipula-se geralmente que o momento da inércia não pode exceder 8% do torque avaliado do eixo comum universal, e o máximo não pode exceder 30% do torque avaliado do eixo comum universal. Além, a existência do eixo intermediário aumenta o tamanho axial da junção universal, e a expansão e a contração do eixo intermediário conduzirão à geração de força axial (quando o eixo intermediário é prolongado, uma tensão axial é gerada no garfo, e quando é encurtada, uma pressão axial é gerada. ).

Os atos da força axial no rolamento do eixo transversal, e igualmente causam a carga axial e a carga radial no apoio do eixo da movimentação.