Acoplamento de Pino Eletrostático Flexível Tipo Elástico para Proteção contra Descarga Eletrostática
Pin And Bush Type Coupling elástico
,Pin And Bush Type Coupling de aço forjado
,Pin Type Flexible Coupling personalizado
eixo do pino da porcelana de alta qualidade e acoplamento elásticos flexíveis do cobrimento com arbustos
Pin Bush Type Coupling Flexible elástico 45# forjou o acoplamento personalizado de aço do pino da luva de TLL LTZ com roda de freio
A luva elástica de LTZ (anteriormente tipo de TLL) com couplingIt do wheelPin do freio usa um pino com uma luva elástica (material de borracha) em uma extremidade a ser instalada no furo da flange das duas metades do acoplamento para realizar a conexão das duas metades do acoplamento. O acoplamento elástico do pino da luva usou-se para ser um acoplamento amplamente utilizado. A partir do 20s atrasado, foi formulado como o padrão do ministério da maquinaria. O acoplamento elástico do pino do anel JB50-08 é um acoplamento padrão. O acoplamento elástico do pino da luva é simples na estrutura, fácil fabricar, não exige a lubrificação, não a precisa de ser ligada com vulcanization do metal, é-a conveniente mudar a luva elástica, não a precisa de mover o meio acoplamento, e tem-na as propriedades de compensar o desvio relativo dos dois eixos e do umedecimento. O trabalho da luva elástica é comprimido e deformado. Porque a espessura da luva elástica é fina, o volume é pequeno, e a deformação elástica é limitada, o acoplamento elástico do pino da luva pode compensar o deslocamento e a elasticidade da linha central, mas a quantidade permissível da compensação para o deslocamento da linha central é menos. O acoplamento elástico do pino da luva de Weaker.The confia na força de travamento do grupo do pino para gerar o momento de fricção na superfície de contato, e comprime a luva elástica de borracha para transmitir o torque. É apropriado para transmissões shafting pequenas e a meio vapor com boa rigidez da base da instalação, da precisão centrando-se alta, da baixa carga de impacto e das baixas exigências da redução da vibração.
Acoplamento do pino de LTZ (anteriormente tipo de TLL) com a luva elástica da roda de freio (GB4323-2002 em vez de GB4323-1984)

| modelo | Torque nominal Tn (nanômetro) | Velocidade permissível [n] (r/min) | Diâmetro de furo d1 do eixo d2 DZ | Comprimento | D0 | D | B | S | Peso quilograma | Momento de inércia Kg.m2 | |||
| Y | J, J1, Z | ||||||||||||
| L | L1 | L | |||||||||||
| TLL1 | 125 | 3800 | 25 28 | 62 | 44 | 62 | 200 | 130 | 85 | 5 | 45 | 8,3 | 0,05 |
| 30 32 | 82 | 60 | 82 | ||||||||||
| 35 | |||||||||||||
| TLL2 | 250 | 3000 | 32 35 | 250 | 160 | 105 | 5 | 15,3 | 0,15 | ||||
| 38 | |||||||||||||
| 40 42 | 112 | 84 | 112 | ||||||||||
| TLL3 | 500 | 2400 | 40 42 | 315 | 190 | 132 | 6 | 30 | 0,45 | ||||
| 45 48 | |||||||||||||
| TLL4 | 710 | 2400 | 45 48 | 224 | 6 | 65 | 39,6 | 0,5 | |||||
| 50 55 | |||||||||||||
| 56 | |||||||||||||
| 60 63 | 142 | 107 | 142 | ||||||||||
| TLL5 | 1000 | 2400 | 50 55 | 112 | 84 | 315 | 250 | 168 | 6 | 65 | 47 | 1,26 | |
| 56 | |||||||||||||
| 60 63 | 142 | 107 | 142 | ||||||||||
| 65 70 | |||||||||||||
| TLL6 | 2000 | 1900 | 63 65 | 400 | 315 | 8 | 80 | 92,6 | 1,63 | ||||
| 70 71 | |||||||||||||
| 75 | |||||||||||||
| 80 85 | 172 | 132 | 172 | ||||||||||
| 90 95 | |||||||||||||
| TLL7 | 4000 | 1500 | 80 85 | 500 | 400 | 210 | 10 | 100 | 127,3 | 4,04 | |||
| 90 95 | |||||||||||||
| 100 110 | 212 | 167 | 212 | ||||||||||
| TLL8 | 8000 | 1200 | 100 110 | ||||||||||
| 120 125 | 630 | 475 | 265 | 12 | 130 | 304,3 | 15 | ||||||
| 130 | 252 | 202 | 252 | ||||||||||
| TLL9 | 16000 | 1000 | 120 125 | 212 | 167 | 212 | 710 | 600 | 298 | 14 | 180 | 576,8 | 33 |
| 130 140 | 252 | 202 | 252 | ||||||||||
| 150 | |||||||||||||
| 160 170 | 302 | 242 | 302 | ||||||||||

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