Medidas preventivas para a falha de acoplamento principal da bomba de óleo

Durante a manutenção, a inspeção do acoplamento principal da bomba de óleo deve ser reforçada, especialmente quando o desgaste anormal da bomba de óleo principal empurrou almofadas é encontrado, atenção deve ser pagado. Quando a superfície do acoplamento é encontrada para ser vestida, o acoplamento deve ser substituído a tempo e a causa deve ser encontrada para evitar bloquear durante a operação.
As seguintes medidas devem ser tomadas para assegurar a operação do acoplamento principal da bomba de óleo:
1. melhore a precisão da instalação
Melhorar a precisão da instalação pode reduzir o desvio circunferencial (agitação) e o desvio da cara da extremidade (desvio da colher) da linha central do rotor principal da bomba de óleo relativo à linha central do rotor de turbina, desse modo reduzindo a ocorrência do bloqueio ou da fricção no acoplamento da engrenagem devido às mudanças na posição geométrica. possível. Para o desvio permissível radial dos dois eixos, no caso de nenhum desvio da cara da extremidade, pode ser > 1mm. Mas o torque da saída do acoplamento diminuirá com o aumento do α incluído do ângulo e o desvio radial B. no caso do ′ α=1°30 e da velocidade avaliado, o torque da saída é somente aproximadamente 15% do torque avaliado, assim que a precisão da instalação e do alinhamento do rotor de acoplamento deve ser melhorada tanto quanto possível.
O ângulo entre o rotor principal da bomba de óleo e a linha do centro do rotor de turbina do vapor não é fácil de medir na manutenção real, e é substituído frequentemente medindo seu desvio da cara da extremidade. Geralmente, quando a bomba de óleo principal é centrada, o desvio da cara da extremidade e o desvio circunferencial devem ser o ≤ 0.03mm (os valores de alto e baixo devem ser considerados e reservado. a diferença da altura), o potência de saída do acoplamento não é afetada basicamente neste tempo.
Ao encontrar o centro no estado frio, a linha do centro do rotor principal da bomba de óleo deve ser 0.20~0.25mm mais altos do que a linha inicial do centro da turbina.
l=Δt1·r·λ+h·λ·Δt2
Na fórmula: l está a uma altura do centro da bomba de óleo principal mais alta do que o centro da turbina de vapor, mmΔt1 é a diferença da temperatura entre o estado frio e o estado quente do rotor de turbina do vapor, °C; r é o raio do jornal no escudo da turbina, milímetro do rolamento do no. 1; o λ é a expansão térmica do coeficiente do metal, milímetro (°C) do milímetro; h está a uma altura da caixa dianteira da turbina de vapor ao bolso de almofada de carregamento do no. 1., milímetro; Δt2 é a diferença da temperatura entre o estado frio e o estado quente na almofada do rolamento do no. 1 da caixa dianteira da turbina de vapor, °C.
2. melhore as condições da lubrificação do acoplamento
A bomba de óleo principal da turbina de vapor é lubrificada pelo óleo da turbina. De acordo com a experiência da instalação, a maioria do óleo de lubrificação de acoplamento é tomado da tubulação do óleo de lubrificação. Durante a manutenção, encontrou-se que porque a tubulação de óleo é relativamente fina, a tubulação de óleo precisa frequentemente de ser dobrado durante a manutenção e a desmontagem, e a parte de dobra tem algum estrangulamento para o óleo de lubrificação. Se há restos acumulados no encanamento para obstruir a tubulação, há um perigo de quebrar o óleo de lubrificação. Durante a manutenção no local, muitas vezes encontrou-se que o acoplamento não lubrificou. Para o sistema muito hidraulicamente regulado, os empréstimos dianteiros do óleo do tanque, e a tubulação de óleo são fáceis de dobrar-se. Deve ser pagado a atenção durante à manutenção, e o diâmetro da tubulação da seção principal da tubulação da tubulação de óleo deve ser aumentado de vez em quando para reduzir a perda de estrangulamento no encanamento, que pode igualmente melhorar o a pressão do óleo, tal como o óleo da pressão da tomada da bomba de óleo principal, é estrangulado e conduziu então ao acoplamento.
3. elimine o bloqueio do sistema deslizante do pino
O bloqueio do sistema deslizante do pino é uma razão importante para a mudança da elevação e da posição lateral do rotor principal da bomba de óleo. Na manutenção real, devido ao grande número de encanamentos de conexão na caixa dianteira, o pino vertical é posicionado especialmente na parte mais inferior da caixa dianteira, ele é necessário para levantar a caixa dianteira para tratar ele. , e os defeitos nesta parte não são fáceis de detectar, assim que a manutenção do sistema deslizante do pino da caixa dianteira é ignorada frequentemente durante a manutenção. De fato, assegurar a boa expansão do grupo inicial é igualmente uma medida manter a operação econômica da unidade. Em 2004, a unidade do no. 5 de um central elétrica teve um balanço da carga causado pela mudança da elevação da bomba de óleo principal causada pelo elevador da caixa dianteira. Consequentemente, nós devemos pagar a atenção à inspeção do sistema deslizante do pino durante a manutenção.
A fim eliminar o bloqueio do sistema deslizante do pino, o revestimento de superfície do pino deslizante pode ser melhorado, o material desgaste-resistente pode ser usado, ou um lubrificante apropriado tal como o bissulfeto da grafite ou de molibdênio pode ser aplicado. Ao mesmo tempo, a atenção deve ser pagada à limpeza em torno da caixa dianteira para impedir que os objetos estrangeiros incorporem a diferença deslizante do pino.
4. Assegure a dureza da superfície do dente do acoplamento
A dureza da superfície do dente dos anéis internos e exteriores da engrenagem do acoplamento da engrenagem deve alcançar 45~50HRC/40~45HRC no caso de extinguir, e >500HV no caso da nitruração, e a profundidade da camada não deve ser menos de 0.5mm; vale notando que alguns acoplamentos são a dureza da superfície do dente do acoplamento são insuficientes quando sae da fábrica, assim que quando a superfície do dente do acoplamento está encontrada para ser vestida, é necessário verificar se a dureza cumpra as exigências, e ao mesmo tempo, a dureza deve ser verificada quando o acoplamento é substituído.